DESCRIPCIÓN DEL TRAQ El Tren Rápido de Quito - TRAQ, es un sistema de transporte público urbano, de alta capacidad, flexible, rápido, seguro y confiable que operará en un derecho de vía exclusivo, con trenes conformados por coches de tracción eléctrica, alimentados por catenaria, y se desplazará sobre el eje norte-sur de la ciudad. El sistema contará con subsistemas de información, comunicación, alarmas en vehículos o unidades acopladas y demás seguridades requeridas en proyectos de esta envergadura

El TRAQ constituirá el eje fundamental de una eficiente red de transporte público de la zona metropolitana de Quito, conformada conjuntamente con el Sistema Trolebús y los sistemas BRT. La longitud del trazado será de 29 kilómetros y unirá al extremo norte del aeropuerto, en el sector norte y San José de Turubamba en el sector populoso del sur. El sistema tendrá estaciones terminales, estaciones de paso, estaciones de trasbordo a otros medios de transporte público y de un taller para tareas de mantenimiento. Por las limitantes de la geografía de la ciudad y otras condicionantes técnicas se prevén tramos de obras civiles de infraestructura a nivel de calle o en túnel, dando lugar a la implantación de estaciones a nivel de calle o subterráneas. La velocidad máxima del TRAQ será de 80 Km./h, lo que permitirá unir los extremos norte y sur en aproximadamente 44 minutos. Por tanto la velocidad comercial será de al menos 40 Km./h (superior a la actual del trolebús). La capacidad inicial será de al menos 300.000 pasajeros por día, con intervalos de operación de los trenes de 4 ó 5 minutos, en las horas pico del día, y a intervalos mayores en horas de menor demanda. A futuro se podrá reducir el intervalo a tres minutos o menos. La alimentación de energía eléctrica del TRAQ será de 750 V CC. El consumo será más eficiente que el actual consumo del Trolebús, considerando iguales condiciones de operación (misma longitud de la línea e igual capacidad de pasajeros). El TRAQ funcionará observando las regulaciones nacionales y metropolitanas en materia ambiental, de uso de suelo, de uso de espacios públicos y de normas internacionales de prestación del servicio público de transporte urbano de personas. Fuente: Innovar.uio Impresiones: Me parece excelente el proyecto y al fin Quito tendra un sistema de transporte masivo digno de su altura y prestigio. Las implicaciones para el mercado de bienes raices de un proyecto como este son muchas y diversas. En el corto plazo existira mucha reserva en lo referente a los arriendos de las propiedades cercanas a donde se iniciaran los trabajos del proyecto. A la gente en general no le gusta vivir cerca de obras de infraestructura de grande envergadura por el ruido y por las incomodidades y desvios que estas representan. En el Mediano plazo las propiedades cercanas al proyecto tendran una revalorizacion y esto talvez ocurra antes. Una vez que el proyecto sea aprobado y puesto en marcha mucha gente empezara a comprar estas propiedades o departamentos como inversion para venderlos luego a mejor precio una vez que se termine el proyecto. Hay que estar muy atento con el desenvolvimiento de este proyecto. En el Largo plazo, habra una devalorizacion de ciertos sectores que esten cerca de este, debido a que como comunmente se conoce el crimen incrementa en los sectores que constan de estaciones de transito masivo, debido al alto flujo de personas y facilidad de escape de la zona. El municipio de Quito en este momento cuenta con los planos y estudios para este totalmente finalizados. Si deseas conocer mas a cerca de esto visita : www.innovar-uio.ec/web/proyecto.php?id_proyecto=18